Nell'anno 1937 le fabbriche Krupp ricevettero l'ordine di sviluppare e produrre 12 locomotive diesel con una potenza pari a 940 cavalli ciascuna. Le macchine furono poste in servizio tra il 1939 ed il 1941.

Il motore diesel a sei cilindri fu prodotto dalla Ditta MAN, mentre le parti per la trasmissione elettrica ed i motori di trazione dalla fabbrica Siemens-Schuckert.

Due unità distinte potevano essere accoppiate a formare una locomotiva doppia. Dopo la seconda guerra mondiale, che vide le V 188 molto attive, solo sei unità rimasero in funzione ed andarono alla DB, ferrovie federali della Germania ovest.

Quattro di queste unità "superstiti" furono riparate nel 1952 a Monaco di Baviera dalla Krauss-Maffei, mentre la restante coppia servì come rifornimento per pezzi di ricambio.

Le locomotive V 188 001 a+b e V 188 002 a+b furono trasferite ai depositi di Gemünden e Bamberg rispettivamente. Queste unità, a trasmissione elettrica, ricevettero dalla Maybach un motore potenziato a 12 cilindri da 1.100 cavalli.

La V 188 001 è stata tolta dal servizio nel 1969. L'altra locomotiva, nel frattempo rinominata V 288, prestò servizio fino al 1971.

Documenti collegati:

 

• La V188 impegna le rampe del nostro plastico:
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Link esterni correlati:

 

• Die Diesellokomotiven der Baureihe D311 / V188 / 288 (in tedesco)